Архив за Ноябрь, 2010

ДМИТРИЙ ОКТЯБРЬСКИЙ, ДИРЕКТОР МУЗЕЯ РЕТРО-АВТОМОБИЛЕЙ

26 ноября 2010

Директор музея ретро-автомобилей Дмитрий Юрьевич Октябрьский рассказывает о своем увлечении советскими коллекционными автомобилями и о том, как создавался наш музей.

ВИНТАЖНАЯ АВТОРЕКЛАМА

24 ноября 2010

Когда смотришь на многие ретро-автомобили, особенно, скажем, американские олдтаймеры 60-х годов, трудно представить этот автомобиль в роли рядового участника движения… В голове не укладывается, что на улицах американских городов когда-то все машины были такими. Небольшая телепортация возможна благодаря сногсшибательной автомобильной рекламе. Смотреть рекомендуется исключительно под музыку:

(далее…)

И ТАКОЕ СЛУЧАЕТСЯ…

19 ноября 2010

Очень необычная автомобильная авария произошла на днях в американском городе Дауни в штате Калифорния: вечером на перекрестке столкнулась машина доставщика пиццы и… Ford Model A 1932 года выпуска! Никто серьезно не пострадал, а вот машину помяло довольно сильно 🙁

В нашей коллекции классический Ford Model «A», конечно, есть 🙂

За кадром оператор разговаривает с одним из родственников водителя олдтаймера. Его семья эксплуатирует Форд каждый день, как обычный автомобиль, и что самое интересное — с 1932 года! Один из предков нынешнего владельца купил этот автомобиль в год выпуска, и с тех пор модель «А» передавалась по наследству из поколения в поколение, и все это время была в эксплуатации. В аутентичном состоянии, с оригинальным мотором! Вот и в этот день, по словам расстроенного мужчины, его отец «просто поехал в город перекусить чего-нибудь». С одной стороны, можно только позавидовать жителям солнечной Калифорнии, климат которой позволяет вот так круглый год эксплуатировать ретро-автомобиль. И в то же время, искренне посочувствовать этой семье — такая потеря… Как вы считаете, подлежит ли Форд восстановлению после такой аварии?
(далее…)

ГЛ-1 — СКОРОСТНАЯ ЛЕГЕНДА СССР

17 ноября 2010

Сегодня в экспозиции нашего музея представлен совершенно уникальный памятник советского автопрома — ГАЗ ГЛ-1, первая заводская гоночная машина в СССР, на которой еще до Войны был поставлен рекорд скорости. Увы, все выпущенные экземпляры ГЛ-1 были уничтожены, и до недавнего времени автомобиль существовал лишь на архивных фотографиях. До тех пор, пока в этом году не завершилась уникальная работа по восстановлению ГЛ-1, не просто реставрация, а воссоздание оригинала «с нуля».
5184030979_3b2fc9cc38_z
ГЛ-1 был построен в 1938 году на базе серийной модели ГАЗ М-1 (знаменитой «эмки»). Работу над гоночным болидом возглавлял конструктор Евгений Агитов, хотя проект назвали «
Гоночная Липгарта», в честь Андрея Липгарта, главного конструктора завода ГАЗ. На стандартную раму был установлен открытый 2-местный кузов, часть деталей взяли от серийной М-1, но общая масса автомобиля была заметно снижена. Специально для ГЛ-1 двигатель «эмки» форсировали, увеличили диаметр клапанов, поставили совершенно новую головку блока цилиндров, и «лошадей» прибавилось: 65 л.с. против стандартных 50-ти.
5184030701_2059c39620_z
5184630782_cbf085b1dc
Первая версия ГЛ-1, с открытой кабиной

«Обкаткой» автомобиля занялся Аркадий Николаев, заводской испытатель ГАЗ. На первом заезде в 1938 году в Киеве скорость достигла 143 км/ч — даже не рекорд… Уже по возвращении в Москву, Николаев сумел разогнаться до 147 км/ч.
5184644680_2bdc899437_z
5184630636_72120b2ef3_z
Второе поколение, появился обтекатель

ГЛ-1 второго поколения, на базе более совершенной модификации легкового автомобиля ГАЗ 11-73, была представлена в 1940 году. Здесь использовался форсированный 6-цилиндровый двигатель объемом в 3,4 литра, с 2 карбюраторами, мощность подняли до 100 л.с. Изменился и внешний вид ГЛ-1, появилась закрытая обтекаемая кабина. Новая версия оказалась «поживее», и Николаев поставил абсолютный всесоюзный рекорд скорости: 161,87 км/ч. Казалось бы, триумф. Но в это время…
5184030827_465f22da75
Увы, СССР плелся в хвосте мировой гонки на скорость. Новейшая разработка ГАЗ не могла сравняться даже с дореволюционным рекордом «Руссо-Балта», а за рубежом, в США, еще в 1937 году на британской машине Thunderbolt («удар молнии») был установлен рекорд в 501 км/ч! Конечно, это был чудовищный монстр весом в 7 тонн, со сдвоенным 12-цилиндровым двигателем, мало похожий на дорожный автомобиль, но и советская ГЛ-1 не была серийной машиной.

Создатели «гоночной Липгарта» не стояли на месте, в 1941 году началась работа над третьим поколением. Но очень скоро всей стране стало уже не до рекордов скорости… Увы, все существующие прототипы, а главное, более ранние экземпляры машины оказались уничтожены — скорее всего, просто ушли в переплавку. Гонщик Николаев, один из самых деятельных членов проекта, переключился на свою основную специальность (авиационный техник) и больше не вернулся в автоспорт, конструктор Агитов не пережил войну, покончив с собой…
5184031069_47e75b017b
Один из рисунков ГЛ-1, сделанный уже в 70-х знаменитым автохудожником Александром Захаровым — их использовала команда Александра Бушуева

В 2006 году кузовная мануфактура Александра Бушуева решила воссоздать уникальный автомобиль, на базе многочисленных сохранившихся фотографий и рисунков ГЛ-1. Была проделана гигантская работа, занявшая 4 года, с нуля был создан абсолютно идентичный оригинальному кузов, сбор деталей осуществлялся на базе оригинального шасси ГАЗ М-1.
5184631046_730a3f4386_z
Также рекомендуем посмотреть хорошую документальную короткометражку, где показаны все этапы реставрационной работы:

А еще лучше, приходите в музей, полюбуйтесь своими глазами!

И МАРК ЦУКЕРБЕРГ ЛЮБИТ РЕТРО!

3 ноября 2010

Ну что, все уже успели посмотреть «Социальную сеть»? Кто еще не, рекомендуем! Признаться, самый молодой в мире миллиардер Марк Цукерберг тщательно скрывает личную жизнь, фильм вроде как должен «срывать покровы», но на самом деле ничего нового мы о нем не узнали. По большому секрету рассказываем: основатель Facebook тоже любит и ценит ретро-авто! Более того, он разделяет нашу страсть именно к советскому автопрому! В профайле Марка, который посещают на минуточку почти 1,5 миллиона человек, выложено совсем немного фотографий, в основном из разных поездок. И побывав в Берлине, Цукерберг просто не смог пройти мимо старого-доброго «Трабанта», сохранившегося, кстати, в приличном состоянии. Вот что пишет про него Марк:
5141963201_8369ed811f_z
Это был один из очень немногих автомобилей, производившихся в Советском Союзе. Видимо, корпус сделан из какой-то бумажной смеси, хотя выглядит он более-менее твердым (Берлин, Германия).
(далее…)