14.02.2011
комментарии (1)
facebook lj twitter

ГАЗ 14-05: ПОСЛЕДНИЙ СОВЕТСКИЙ КАБРИОЛЕТ

Продолжая тему luxury-автомобилей эпохи СССР, выпускавшихся по спецзаказу Минобороны, нельзя обделить вниманием ГАЗ 14-05, роскошную «Чайку» с открытым кузовом фаэтон — самую изысканную и раритетную модификацию последнего долгостроя советского автопрома представительского класса.

ГАЗ 14-05

«Чайка» всегда являлась недосягаемой мечтой для отечественных автолюбителей из числа простых смертных. Проект четырнадцатого ГАЗ’а доводился до ума без малого 10 лет — от первого макета в 1968-м до запуска в производство в 1977 году. За это время дизайн-проект претерпел массу изменений, но «Чайка», в отличие от многих советских машин более раннего периода, не копировала в точности какой-либо конкретный зарубежный автомобиль, а скорее являлась собирательным образом целого класса роскошных «американцев», и в конечном итоге на момент своего выпуска попала в более чем актуальный дизайнерский тренд, бытовавший в США — вплоть до конца 80-х там выпускались Кадиллаки, Линкольны, Олдсмобили и Шевроле, настоящие побратимы нашей «Чайки».
>> читать дальше

11.02.2011
комментарии (0)
facebook lj twitter

Лимузин-кабриолет или 140 лошадей на Красной площади

Среди автомобилей существует особая каста — редчайшие машины, которые выпускаются тиражом буквально в 2-3 экземпляра, но притягивают внимание миллионов людей. Они эксплуатируются на протяжении многих лет, но пробег их не превышает мизерных 1-2 тыс. км. Речь идет об автомобилях, на которых высшие армейские чины выезжают на парад. В экспозиции нашего музея есть редчайший советский лимузин — ЗИС-110В, выпущенный в 1955 году, и ставший первым парадным автомобилем в СССР. До этого главнокомандующие всегда появлялись на Красной площади на лошадях, и лишь в 1955 году одну лошадиную силу решили заменить чем-то более серьезным.

ЗИС-110
Для парадного автомобиля был выбран серый цвет, гармонирующий с генеральскими мундирами, и все наследники ЗИС-110 имеют такую же окраску

ЗИС-110 незауряден во всем. Начать с того, что работа по созданию нового представительского автомобиля началась еще во время войны, в 1943 году, когда весь промышленный комплекс был полностью занят военными нуждами. >> читать дальше

17.09.2010
комментарии (0)
facebook lj twitter

Стиляга Хадсон

Многие марки, давно прекратившие существование, забыты подавляющим большинством автолюбителей. Но мы, фанаты старины, начинаем любить исчезнувшие машины еще больше! «Хадсоны», ведущие свою историю с начала 20 века, как раз из них. Эта американская марка получила свое название в честь Джозефа Хадсона; он не был инженером и вообще не имел отношения к автомобильному делу, а держал в Детройте сеть универмагов. Зато он вложился в дело финансово, и тем увековечил свое имя в истории автопрома США.

Сегодня мы вспомним сногсшибательно элегантную модель, выпущенную в 1936 году, под названием Hudson Eight 1936. Восьмицилиндровый двигатель, гидравлические тормоза с первой в мире системой активной безопасности (при поломке привода, они срабатывали автоматически), просторный салон, багажник объемом 470 литров — неплохо и по сегодняшним временам. Особенно роскошен был кабриолет, красоту которого могли оценить все любители российского кино. В 2008 году в машине разъезжали актеры драматического мюзикла Валерия Тодоровского «Стиляги».

На роскошном «Хадсоне» ездил в фильме стиляга Фрэд, представитель советской «золотой молодежи», студент МГИМО и сын богатого дипломата.

>> читать дальше

05.09.2010
комментарии (0)
facebook lj twitter

Возрождаем из пепла. Дорого!

Увы, заслуженные ветераны нередко ржавеют на свалке, забытые на обочине истории. Бывает, что в прогнившем остове вообще с трудом угадываются очертания машины, но страстные коллекционеры учуют раритет моментально. А дальше дело за «малым» — реставрация. Ее с натяжкой можно назвать простой работой, и чаще она напоминает воскрешение из мертвых…

Как широко улыбается Леонид Ярмольник — еще бы, у него ведь есть редчайший кабриолет «Победа»:

>> читать дальше