Записи помеченные ‘гонки’

ГЛ-1 — СКОРОСТНАЯ ЛЕГЕНДА СССР

17 ноября 2010

Сегодня в экспозиции нашего музея представлен совершенно уникальный памятник советского автопрома — ГАЗ ГЛ-1, первая заводская гоночная машина в СССР, на которой еще до Войны был поставлен рекорд скорости. Увы, все выпущенные экземпляры ГЛ-1 были уничтожены, и до недавнего времени автомобиль существовал лишь на архивных фотографиях. До тех пор, пока в этом году не завершилась уникальная работа по восстановлению ГЛ-1, не просто реставрация, а воссоздание оригинала «с нуля».
5184030979_3b2fc9cc38_z
ГЛ-1 был построен в 1938 году на базе серийной модели ГАЗ М-1 (знаменитой «эмки»). Работу над гоночным болидом возглавлял конструктор Евгений Агитов, хотя проект назвали «
Гоночная Липгарта», в честь Андрея Липгарта, главного конструктора завода ГАЗ. На стандартную раму был установлен открытый 2-местный кузов, часть деталей взяли от серийной М-1, но общая масса автомобиля была заметно снижена. Специально для ГЛ-1 двигатель «эмки» форсировали, увеличили диаметр клапанов, поставили совершенно новую головку блока цилиндров, и «лошадей» прибавилось: 65 л.с. против стандартных 50-ти.
5184030701_2059c39620_z
5184630782_cbf085b1dc
Первая версия ГЛ-1, с открытой кабиной

«Обкаткой» автомобиля занялся Аркадий Николаев, заводской испытатель ГАЗ. На первом заезде в 1938 году в Киеве скорость достигла 143 км/ч — даже не рекорд… Уже по возвращении в Москву, Николаев сумел разогнаться до 147 км/ч.
5184644680_2bdc899437_z
5184630636_72120b2ef3_z
Второе поколение, появился обтекатель

ГЛ-1 второго поколения, на базе более совершенной модификации легкового автомобиля ГАЗ 11-73, была представлена в 1940 году. Здесь использовался форсированный 6-цилиндровый двигатель объемом в 3,4 литра, с 2 карбюраторами, мощность подняли до 100 л.с. Изменился и внешний вид ГЛ-1, появилась закрытая обтекаемая кабина. Новая версия оказалась «поживее», и Николаев поставил абсолютный всесоюзный рекорд скорости: 161,87 км/ч. Казалось бы, триумф. Но в это время…
5184030827_465f22da75
Увы, СССР плелся в хвосте мировой гонки на скорость. Новейшая разработка ГАЗ не могла сравняться даже с дореволюционным рекордом «Руссо-Балта», а за рубежом, в США, еще в 1937 году на британской машине Thunderbolt («удар молнии») был установлен рекорд в 501 км/ч! Конечно, это был чудовищный монстр весом в 7 тонн, со сдвоенным 12-цилиндровым двигателем, мало похожий на дорожный автомобиль, но и советская ГЛ-1 не была серийной машиной.

Создатели «гоночной Липгарта» не стояли на месте, в 1941 году началась работа над третьим поколением. Но очень скоро всей стране стало уже не до рекордов скорости… Увы, все существующие прототипы, а главное, более ранние экземпляры машины оказались уничтожены — скорее всего, просто ушли в переплавку. Гонщик Николаев, один из самых деятельных членов проекта, переключился на свою основную специальность (авиационный техник) и больше не вернулся в автоспорт, конструктор Агитов не пережил войну, покончив с собой…
5184031069_47e75b017b
Один из рисунков ГЛ-1, сделанный уже в 70-х знаменитым автохудожником Александром Захаровым — их использовала команда Александра Бушуева

В 2006 году кузовная мануфактура Александра Бушуева решила воссоздать уникальный автомобиль, на базе многочисленных сохранившихся фотографий и рисунков ГЛ-1. Была проделана гигантская работа, занявшая 4 года, с нуля был создан абсолютно идентичный оригинальному кузов, сбор деталей осуществлялся на базе оригинального шасси ГАЗ М-1.
5184631046_730a3f4386_z
Также рекомендуем посмотреть хорошую документальную короткометражку, где показаны все этапы реставрационной работы:

А еще лучше, приходите в музей, полюбуйтесь своими глазами!

ПРЕЗИДЕНТ ЦЕНИТ РЕТРО

11 октября 2010

Президент Дмитрий Медведев и Арнольд Шварценеггер, ГАЗ-13 «Чайка», поездка в Сколково… Эти фотографии облетели весь интернет.
163534043
Поездка в советском суперкаре с Президентом за рулем была отнюдь не просто аттракционом для железного «Арни». На самом деле, интерес Медведева к старинным автомобилям вполне серьезен: не так давно он вместе с нами участвовал в автопробеге «Санкт-Петербург — Киев» (1910-2010).
(далее…)

РАЛЛИ «ЗАКРЫТИЕ СЕЗОНА»

5 октября 2010

В конце сентября, как обычно, мы закрывали гоночный сезон, подводя итог всем соревнованиям Ралли Клуба Классических Автомобилей, состоявшимся в 2010-м.

Стартовали с Воробьевых гор — больше 70 машин, практически все ретро-автомобили Москвы, готовые выйти на трассу: Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, BMW, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Jaguar, Mercedes-Benz, Rolls-Royce и многие другие.
5103004872_97bb45ac8d_z
(далее…)

АВТОПРОБЕГ В ЧЕСТЬ 1000-ЛЕТИЯ Г. ЯРОСЛАВЛЬ

24 сентября 2010

В сентябре московское правительство сделало роскошный подарок городу Ярославлю, празднующему свой 1000-летний юбилей, и провело автомарафон на ретро-автомобилях по маршруту Москва-Суздаль-Ярославль-Углич.

В пробеге участвовало 20 коллекционных автомобилей, все из них — до 1979 года выпуска. Стартовали команды в Москве, на Тверской площади.
5102010197_52b6b14aa3_b
(далее…)

ВСПОМИНАЯ «ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО»

12 сентября 2010

Все-таки лучше всего выезжать на автопробег именно летом, хотя в этом году жара была, мягко говоря, не в радость. Несмотря на это, в середине июля, в самое пекло, в очередной раз состоялось международное ралли классических автомобилей «Золотое Кольцо», которое проводится с 2004 года. Как и на самых престижных соревнованиях за рубежом, на старт допускаются только автомобили, находящиеся в оригинальном состоянии, и в этом году настоящий триумф пережила марка Альфа-Ромео — в тройке лидеров «Золотого Кольца» оказалось сразу две машины иконического итальянского бренда, отмечающего, кстати, 100-летний юбилей. Первое место занял экипаж на Alfa Romeo Spider Duetto, а замыкал тройку лидеров Alfa Romeo 1750 Gran Sport Quattroruote Zagato — оба 1968 года выпуска. Zagato — это отдельная песня, фактически ретро-автомобиль «в квадрате», ведь сорок с лишним лет назад, в год своего выпуска, он уже был винтажным по внешнему виду, являясь репликой модели 1750 Gran Sport родом из 30-х.
5051349821_b86714e34f
Всего в гонке участвовало 30 с лишним машин, которые традиционно стартовали с Васильевского спуска в Москве и проехали 1000 миль (совсем как в легендарной «Милле Милья») по маршруту Золотого кольца.
(далее…)