Записи помеченные ‘музей’

«ПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ ВНЕДОРОЖНИК»: НЕИЗВЕСТНАЯ ИСТОРИЯ

14 декабря 2010

Популярная «Нива» (ВАЗ-2121) для многих наших соотечественников является фактически синонимом словосочетания «отечественный внедорожник». В свое время за право называться «первым советским джипом» она соревновалась с не менее интересной разработкой завода АЗЛК. К сожалению, этот автомобиль так и не дошел до серийного производства.
2150-1
(далее…)

ДМИТРИЙ ОКТЯБРЬСКИЙ, ДИРЕКТОР МУЗЕЯ РЕТРО-АВТОМОБИЛЕЙ

26 ноября 2010

Директор музея ретро-автомобилей Дмитрий Юрьевич Октябрьский рассказывает о своем увлечении советскими коллекционными автомобилями и о том, как создавался наш музей.

ГЛ-1 — СКОРОСТНАЯ ЛЕГЕНДА СССР

17 ноября 2010

Сегодня в экспозиции нашего музея представлен совершенно уникальный памятник советского автопрома — ГАЗ ГЛ-1, первая заводская гоночная машина в СССР, на которой еще до Войны был поставлен рекорд скорости. Увы, все выпущенные экземпляры ГЛ-1 были уничтожены, и до недавнего времени автомобиль существовал лишь на архивных фотографиях. До тех пор, пока в этом году не завершилась уникальная работа по восстановлению ГЛ-1, не просто реставрация, а воссоздание оригинала «с нуля».
5184030979_3b2fc9cc38_z
ГЛ-1 был построен в 1938 году на базе серийной модели ГАЗ М-1 (знаменитой «эмки»). Работу над гоночным болидом возглавлял конструктор Евгений Агитов, хотя проект назвали «
Гоночная Липгарта», в честь Андрея Липгарта, главного конструктора завода ГАЗ. На стандартную раму был установлен открытый 2-местный кузов, часть деталей взяли от серийной М-1, но общая масса автомобиля была заметно снижена. Специально для ГЛ-1 двигатель «эмки» форсировали, увеличили диаметр клапанов, поставили совершенно новую головку блока цилиндров, и «лошадей» прибавилось: 65 л.с. против стандартных 50-ти.
5184030701_2059c39620_z
5184630782_cbf085b1dc
Первая версия ГЛ-1, с открытой кабиной

«Обкаткой» автомобиля занялся Аркадий Николаев, заводской испытатель ГАЗ. На первом заезде в 1938 году в Киеве скорость достигла 143 км/ч — даже не рекорд… Уже по возвращении в Москву, Николаев сумел разогнаться до 147 км/ч.
5184644680_2bdc899437_z
5184630636_72120b2ef3_z
Второе поколение, появился обтекатель

ГЛ-1 второго поколения, на базе более совершенной модификации легкового автомобиля ГАЗ 11-73, была представлена в 1940 году. Здесь использовался форсированный 6-цилиндровый двигатель объемом в 3,4 литра, с 2 карбюраторами, мощность подняли до 100 л.с. Изменился и внешний вид ГЛ-1, появилась закрытая обтекаемая кабина. Новая версия оказалась «поживее», и Николаев поставил абсолютный всесоюзный рекорд скорости: 161,87 км/ч. Казалось бы, триумф. Но в это время…
5184030827_465f22da75
Увы, СССР плелся в хвосте мировой гонки на скорость. Новейшая разработка ГАЗ не могла сравняться даже с дореволюционным рекордом «Руссо-Балта», а за рубежом, в США, еще в 1937 году на британской машине Thunderbolt («удар молнии») был установлен рекорд в 501 км/ч! Конечно, это был чудовищный монстр весом в 7 тонн, со сдвоенным 12-цилиндровым двигателем, мало похожий на дорожный автомобиль, но и советская ГЛ-1 не была серийной машиной.

Создатели «гоночной Липгарта» не стояли на месте, в 1941 году началась работа над третьим поколением. Но очень скоро всей стране стало уже не до рекордов скорости… Увы, все существующие прототипы, а главное, более ранние экземпляры машины оказались уничтожены — скорее всего, просто ушли в переплавку. Гонщик Николаев, один из самых деятельных членов проекта, переключился на свою основную специальность (авиационный техник) и больше не вернулся в автоспорт, конструктор Агитов не пережил войну, покончив с собой…
5184031069_47e75b017b
Один из рисунков ГЛ-1, сделанный уже в 70-х знаменитым автохудожником Александром Захаровым — их использовала команда Александра Бушуева

В 2006 году кузовная мануфактура Александра Бушуева решила воссоздать уникальный автомобиль, на базе многочисленных сохранившихся фотографий и рисунков ГЛ-1. Была проделана гигантская работа, занявшая 4 года, с нуля был создан абсолютно идентичный оригинальному кузов, сбор деталей осуществлялся на базе оригинального шасси ГАЗ М-1.
5184631046_730a3f4386_z
Также рекомендуем посмотреть хорошую документальную короткометражку, где показаны все этапы реставрационной работы:

А еще лучше, приходите в музей, полюбуйтесь своими глазами!

НОВИНКИ В НАШЕЙ ЭКСПОЗИЦИИ

1 ноября 2010

На прошлой неделе наша экспозиция пополнилась сразу несколькими новыми машинами, и они продолжают прибывать! Конечно, мы всех приглашаем поскорее на них полюбоваться, мы подробнее расскажем о каждом новичке, пока же пару слов о самых интересных:
5135998823_4c6cc2fe7c_z

Американская довоенная классика — Cadillac 370-D V-12 Fleetwood Town Cabriolet (1935). Это по-настоящему редкий автомобиль, они ценятся на вес золота даже на американском коллекционном рынке, и мы искренне гордимся этим красавчиком, он сохранился в прекрасном состоянии… Пару ему составляет роскошный лимузин Cadillac 452-D 90-й серии (1938). В этой модели установлен 16-цилиндровый двигатель мощностью в 185 л.с., бывший венцом творения американского автопрома довоенной эпохи. Кадилаки этой серии разгонялись быстрее, чем любой другой автомобиль в мире, в любой весовой категории!

Без Alfa Romeo нет и не может быть коллекции ретро-автомобилей. К уже имеющимся в нашей экспозиции прекрасным итальянцам добавилась еще одна «горячая» парочка: спортивное купе Alfa Romeo Giulietta Sprint (1961) — эта машина могла разгоняться почти до 160 км/ч — и совершенно уникальный автомобиль Alfa Romeo 4R Zagato (1968). Все, кто видят эту машину в первый раз, всегда говорят — не может быть, какая-то ошибка, это же типичное авто 30-х! На самом деле, это своего рода ретро-кар «в квадрате»: реплика спортивной «альфы» 1750 Gran Sport (30-х годов) за 40 с лишним лет уже и сама переместилась в категорию винтажных автомобилей.

alfa_romeo_zagato_4r_393071_002
Этим летом наша Zagato ударно выступала на ралли «Золотое кольцо»

Спортивную тему завершает британское купе MGA Sebring 1959 года, участвовавшее в знаменитой гонке «12 часов Себринга».

Приходите, увидите все это великолепие своими глазами 🙂

ЭЛЕГАНТНАЯ «СЕЛЕНА»

18 октября 2010

В залах нашего музея выставлен уникальный концепт-кар Selene, существующий в единственном экземпляре. История этой удивительно красивой машины началась в 1959 году — она была создана в Турине (столице итальянских суперкаров), в знаменитой дизайн-студии Carrozzeria Ghia.
5103008445_0745086e38_z
(далее…)